冲击碾压应用 1 特殊土地基加固处理 湿陷性黄土地基较多采取强夯法处理冲击压路机进行施工。河北某高速公路路基底层湿陷性黄土地基采用25KJ三边形冲击压路机在地表面冲碾40遍后,地表下110CM内土基平均压实度达到KH=91%,即原来黄土的干密度PD=1.35G/CM3提高到1.70G/CM3,其湿陷系数由0.0438降为0.0022,消除了湿陷性。地表下土基1m内平均弹性模量达到80MPA以上,其技术指标已经完全符合黄土地基加固的质量要求。甘肃、宁夏、山西等湿陷性黄土地基采用冲击碾压进行处理.也取得同样加固效果。 冲击碾压对软土地基具有加速沉降与加固的作用,当碾压达到33遍时,孔隙水压力由11.274KPA增为16.766KPA。监测结果表明,冲击压路机对地面施加冲击能量后,土体受拉、压作用,软土自由水经塑料排水板排出地表后土体密实度增加,加速了软基的沉降固结。如果在软基上填筑路堤,采用冲击压路机分层碾压工艺,可在施工过程中加快软基的固结速度,有利于软基的沉降固结。 2提高路基整体强度与均匀性 使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程,能较好地提高路基的整体强度与均匀性,有利于避免路面的早期损坏,延长路面的良好服务水平。 某花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基的路床,经过20遍冲碾后,在地表下1.5M内用落锤式弯沉仪(FWD)检测,平均弹性模量值由冲碾前180MPA提高到228MPA。 某工地对路基冲击碾压20遍后,用黄河标准车测弯沉值,补压前平均L。=220(O.01MM),补压后平均L。=183(O.01MM),即冲击碾压前E。=55.7MPA,补压后E。=63.4MPA。 某冲击碾压试验段。用解放车测定冲碾20遍前后的弯沉值分别为141(O.01MM)与66(O.01MM),折算为黄河标准车的弯沉值分别为219(O.01MM)与102(0.01MM),即平均E。由冲碾前55.9MPA提高到95.1MPA。 山东天路重工欢迎来电咨询.